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对话北京丰台站设计师:精细考量成就首都新地标

发布时间:2022-08-11 03:55:59 来源:火狐娱乐平台 作者:火狐娱乐下载登录

  从2010到2018年,北京丰台站设计方案历时8年终敲定。2022年6月20日,丰台站即将开通,谈及设计往事,中国铁设建筑院总工程师陶然感慨颇多,“这样长的时间跨度,发生了各种各样的变化,大大小小方案修改了上百稿,我们遵循新时代客站建设理念,融入地方城市规划,让旅客出行更加便捷。”陶然说。

  陶然:2010年,北京丰台站改建工程启动方案征集,中国铁设协助铁路总公司开展国际招标。后来我们也参与其中,提出一个八角形方案。经过几轮筛选,我们的方案入围。

  经过进一步优化,方案由八角形演变为九宫格。2016年,北京丰台站可行性研究报告获铁总和北京市人民政府批复。这个九宫格方案在中间布局高架车场,四角布置公交车、私家车、出租车等市政配套车场,分区明确,功能紧凑。

  陶然:当时铁路车站均为单层车场,丰台站最初设计方案也是单层布局。2017年,国家进一步提出绿色节能等相关要求,况且北京城市用地紧张,有关方面提出能否从节地出发,把丰台站做成双层车场。

  双层车场在国内并没有先例,丰台站建筑面积约40万平方米,“普速+高速”两层车场叠摞之后,列车的组织,旅客进出站流线,外部送客流线,以及市政配套设施等都发生了重大变化。

  2017年3月,丰台站双层车场研究工作启动,提出站房采用双层站台的设计理念。我们在保留平面九宫格整体外观造型基础上,进一步优化站房流线,对内部平面功能进行了重大调整和提升,以满足双层车场功能需求。

  2017年6月完成可行性研究,同年9月完成双层车场初步设计。2018年6月,丰台站完成施工图设计,设计方案最终敲定。尽管站房站型发生变化,但站房整体功能和设计思路得以延续,建筑空间形态及建筑造型在建设各个时期也得到统一。

  记者:双层车场布局为全新站型,在我国尚属首例,且在世界范围内也鲜有双层站台案例,这给设计带来哪些挑战?

  陶然:丰台站是我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站,独特的双层车场设计改变了传统铁路线路布置方式,实现了铁路功能布置的创新。然而,超大、重叠也带来诸多挑战。

  第一大挑战是如何合理组织站房主流线,不能让旅客到里面后搞不清楚如何进出站。还要调整平面功能布局,包括商务候车区设置等都要重新规划。

  第二大挑战是要确保车站双层结构安全,还要在施工中保证既有普速列车的运行安全。

  第三大挑战是节能,丰台站层数加高后如何保证自然通风,我们通过加强高架候车厅的自然通风,大幅节约了通风系统能耗和初步投资。

  记者:与北京南站、上海虹桥站等国内综合交通枢纽和大型站房相比,丰台站的设计理念和设计思路有哪些新变化?

  陶然:北京南站等均是全装修,加装了吊顶、包柱、陶板等,相当于给车站裹上了衣服,旅客看不到主体结构。在丰台站很难看到过度装饰,设计团队采用现代简约的处理手法,将“简单适度”理念贯穿于设计中,在南北进站大厅、高架站台雨棚、中央光庭等位置,采取暴露结构的处理方式,室内设计采用半通透吊顶,体现了简洁不简单的现代工业风。

  过去,车站主体建成后很多细节做得不是很到位,远看很好,近看却不够精细。对于丰台站这座北京铁路大型站房收官之作,我们进行了建筑设计与建筑艺术、逻辑和语言的统一,在细节上下了很大工夫。

  陶然:我们在设计时,一方面采用工业风体现高铁的速度感和现代感,另一方面结合地域文化,打造属于每座车站独特的建筑风貌,使车站成为具有文化性和时代感的新时代交通建筑。

  丰台地区古为拜郊台,位于金国都城丰宜门外。丰台站站房平面布局以“九宫城”为设计理念,方案取“筑台建城”之意,四周建筑略低,中间建筑高耸,亦有“盛世丰台,步步升高”之意。

  室内外装修上,借助现代建筑技术展现古韵新风:站内主通道吊顶采用藻井造型,融入古建结构之美;出站路径两侧墙壁立柱布置了壁画,讲述前门历史、胡同四合院等北京文化故事,既大方稳重,又体现历史传承。

  记者:2021年初,丰台站对整体装饰装修方案进行大幅调整,特别对细节进行优化升级,是出于何种考虑?

  陶然:丰台站最初方案以灰色为基调,契合老北京灰墙灰瓦的古朴风貌,给人稳重感。2019年,国铁集团提出了“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”新时代客站建设理念。

  我们结合16字新理念,对丰台站建筑造型、室内外装修进行了大的方案优化,在设计中引入地域人文特征,并根据主题进行色彩配置、装修及软装配饰的点缀,给旅客一个明快、温馨的建筑空间。

  陶然:设计团队对整个建筑色彩进行了提升,从代表老北京的传统浅灰色调整为寓意“丰收 喜庆 辉煌”的暖色调,并细致研究了颜色合理搭配,既带来喜庆感,又不让旅客心情烦躁。

  再就是对细节的提升,针对重点旅客,丰台站设置了23处无障碍卫生间及“四区一室”功能区,包括儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区、母婴室。通过有爱无碍的设计,为旅客打造安全、人性、体贴的客站。

  陶然:从陶板到旅客座椅都采用了暖黄色,为旅客带来家一般温馨的乘车体验。车站设计了互不干扰的两场进出站立体流线体系,高速和普速有不同的进出站路线,让旅客出行更加方便顺畅。

  陶然:大型综合交通枢纽要通过规划、设计、施工一体化,解决铁路、轨道交通及城市道路等多种现代交通方式高效无缝衔接的难题,快速疏解大客流。

  丰台站紧邻北京西三环路、西四环路、京开高速、丽泽路和丰台北路等城市骨干道路,地铁10号线号线在车站地下通过。我们在设计时,将客运专线、普速铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等融为一体,形成城南地区新的大型综合交通枢纽,为北京城市发展提供支撑。

  陶然:过往是先建好车站,再围绕车站慢慢形成繁华的城市中心区。现在客站选址要充分考虑与当地城市整体规划的结合,我们提出了“站城融合”的概念,让车站规划建设融入城市发展。

  铁路客站不仅是匆匆旅程的中转站,更是美好生活的目的地。我们未来设想在车站设置咖啡厅或小型会议室,也就是“城市会客厅”概念,让车站成为商务洽谈和休闲场所。我们尝试一些车站开放部分共享空间,在不影响旅客出行的前提下,让不坐火车的人也能进去喝咖啡、看书或谈工作。

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